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發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油的要求，其中最重要的一點(diǎn)是：能形成穩(wěn)定的“油膜”，活塞運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，一旦“油膜”出現(xiàn)漏洞，就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部造成損傷，甚至造成嚴(yán)重事故!而潤(rùn)滑油越“粘”，油膜的張力就會(huì)越大，抗剪切力相對(duì)也會(huì)更好。簡(jiǎn)單來說，就是能給發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的保護(hù)。

不過這樣的壞處也是很明顯的，潤(rùn)滑油的最終目的是減少摩擦。機(jī)油的粘度越大，產(chǎn)生的摩擦阻力也會(huì)相應(yīng)變大。阻力越大，油耗自然增加;如果粘度過高，甚至?xí)蔀椤皾{糊油”，極大影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率。在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)粘度要求的前提下，挑選潤(rùn)滑油，粘度越低才越好!

為什么我們以前不用低粘度油?

從潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油煉制工藝來說。傳統(tǒng)的老三套溶劑精制工藝煉制的基礎(chǔ)油，只能調(diào)和15W-40粘度的機(jī)油，如果想調(diào)和更低粘度的機(jī)油，就得加合成油了。而普通的加氫精制工藝煉制的基礎(chǔ)油，最多可以調(diào)和出10W-30的機(jī)油。如果想調(diào)和更低粘度的機(jī)油，還是得加合成油。

技術(shù)是不斷進(jìn)步的。

現(xiàn)在的高科技可以直接調(diào)和出0W-20的機(jī)油。這種使用天然氣合成出基礎(chǔ)油的技術(shù)，煉制出來的基礎(chǔ)油純凈如水。

在評(píng)價(jià)高水平機(jī)油的指標(biāo)中，低溫動(dòng)力粘度是其中的重要因素。

高科技的進(jìn)步也不僅體現(xiàn)在潤(rùn)滑油的技術(shù)工藝上，發(fā)動(dòng)機(jī)制造的精密程度也在不斷進(jìn)化的。日系車的車友們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，0W-20黏度的機(jī)油已經(jīng)獲得非常廣泛的使用。日本廠商生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦副已經(jīng)被先進(jìn)的制造工藝處理的非常光滑，而低粘度的機(jī)油在光滑的摩擦副表面上，潤(rùn)滑效果相對(duì)更好。

低粘度機(jī)油有什么好處?

首先，使用低粘度機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的需要?，F(xiàn)代技術(shù)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)精密程度越來越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的間隙也越來越小。因此，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不再需要依靠機(jī)油的高粘度來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性，低粘度的機(jī)油完全可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的密封需求。

其次，低粘度機(jī)油帶給曲軸運(yùn)行時(shí)的粘性阻力會(huì)更小。這就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的燃料也會(huì)相應(yīng)減少，在使用中，最顯而易見的結(jié)果是——這會(huì)更省錢!