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冷卻液溫度過低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有什么影響？
編輯：2024-11-01 14:47:31
1:發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低會(huì)影響混合氣體霧化，增加油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)機(jī)件受熱膨脹，從而減小各機(jī)件間的間隙，妨礙正常運(yùn)動(dòng)，情況嚴(yán)重會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)卡死。
2:增加機(jī)械損失。冷卻液溫度過低，從而潤滑油溫度隨之降低，其流動(dòng)性變差，不僅增加零件磨損，而且由于摩擦阻力增大，使機(jī)械損失增加。
3:造成缸壁腐蝕。氣缸溫度過低，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)于缸壁上。柴油燃燒時(shí)生成的一些燃燒產(chǎn)物(如二氧化硫)遇到冷凝的缸壁上的水，缸壁就會(huì)形成強(qiáng)烈的腐蝕劑(亞硫酸、硫酸)黏附在缸壁上。缸壁從而受到強(qiáng)烈的腐蝕，使表面金屬組織疏松。當(dāng)氣缸套與活塞環(huán)相互摩擦刮削時(shí)，使金屬表面層脫落，或在缸套工作面出現(xiàn)蝕點(diǎn)、凹坑。
4:熱損失增加。發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下工作，冷卻液帶走氣缸內(nèi)大量熱能，使熱損失增加;由于燃油在氣缸內(nèi)燃燒不完全，不僅會(huì)沖刷缸壁潤滑油膜、沖淡油底殼的潤滑油，而且會(huì)增加燃油消耗，減少輸出功率。
5:燃燒惡化。在柴油機(jī)中，壓縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當(dāng)氣缸、活塞等零件溫度過低時(shí)，將造成壓縮終了溫度下降，著火延遲，燃燒惡化，燃料燃燒不完全，工作粗暴，排氣冒黑煙。
6:發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在過冷狀態(tài)(冷卻水溫45-50℃)下使用時(shí)，其零件磨損率比在正常工作溫度(80-90℃)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)大幾倍。
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