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機油的作用是潤滑發(fā)動機內(nèi)部運動部件，由于發(fā)動機的構(gòu)造和工作原理，必然會有一部分機油通過氣門、活塞環(huán)與汽缸壁間隙以及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)進入汽缸中燃燒消耗，這是正常機油消耗。

機油消耗標(biāo)準(zhǔn)不超過0.3%。

機油消耗，“燒”到哪去了？

1、渦輪增壓器工作時，內(nèi)部轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速極高，通?？梢赃_(dá)到十幾萬轉(zhuǎn)/分鐘，在廢氣的熱量推動下，渦輪增壓器內(nèi)部溫度非常高（可達(dá)800℃）,機油消耗會明顯加大。

2、發(fā)動機活塞環(huán)和汽缸壁多少會有一些磨損，造成兩者的配合間隙超出極限。這時機油可能進入燃燒室被燒掉。

3、汽缸除了活塞之外，還有氣門參與工作，而氣門挺桿由氣門油封來密封。氣門油封為橡膠材料制造，如果氣門油封老化失效，會造成機油消耗。

說完了“燒”掉的機油，下面我們來說漏掉的機油。

1氣門室蓋漏油通常是由于氣門室蓋墊老化導(dǎo)致的。

2在保養(yǎng)過程中，很多修理師傅都將機油濾清器擰得過緊，造成濾清器的橡膠密封圈損壞失效，漏油

3油底殼和發(fā)動機缸體之間也是通過密封圈密封的。當(dāng)密封圈老化后，也會出現(xiàn)出現(xiàn)滲油。

4曲軸油封滲油的情況也較為常見，其滲漏的主要原因發(fā)動機使用年限較長，曲軸油封自然老化產(chǎn)生裂紋導(dǎo)致機油滲漏。

5如過發(fā)動機常處于重載狀態(tài)或冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，發(fā)動機水溫過高，就有可能造成活塞環(huán)膨脹變形，導(dǎo)致摩擦氣缸壁拉缸，機油就會從拉缸劃痕處竄入燃燒室，造成機油消耗。

6機油的正常工作溫度根據(jù)工況和機型不同，大約為90-110℃。機油黏度數(shù)值越小，黏度越低，由于活塞環(huán)和汽缸壁存在間隙，黏度越低的機油更容易竄入燃燒室。

7如果卡車耗氣量過大，或某處存在嚴(yán)重的漏氣情況時，會造成空壓機長期滿負(fù)荷運行。這種情況容易導(dǎo)致空壓機的活塞密封出現(xiàn)問題，導(dǎo)致機油的消耗。

8四配套指的是活塞、缸套、活塞環(huán)、活塞銷。上面介紹過，活塞環(huán)和汽缸壁使用一定年限后會有一些磨損，造成兩者的配合間隙超出極限，這時會使機油進入燃燒室被消耗掉，不要感覺機油消耗量過大就盲目的更換“四件套”。要仔細(xì)檢查各個部位的工作情況來判斷是什么地方存在機油滲漏或異常消耗，避免花冤枉錢。

告訴大家：發(fā)動機的機油消耗量與車輛的使用里程和年限密切相關(guān)，各類密封件性能下降，機油消耗會上升。因此，我們談?wù)?/span>“燒”機油問題，應(yīng)當(dāng)將發(fā)動機的使用里程考慮進去。

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