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冷卻液溫度過低對發(fā)動機運轉有什么影響？
編輯：2023-08-04 16:25:12
1發(fā)動機溫度低會影響混合氣體霧化，增加油耗，發(fā)動機溫度過高會導致運動機件受熱膨脹，從而減小各機件間的間隙，妨礙正常運動，情況嚴重會造成發(fā)動機卡死。
2增加機械損失。冷卻液溫度過低，從而潤滑油溫度隨之降低，其流動性變差，不僅增加零件磨損，而且由于摩擦阻力增大，使機械損失增加。
3造成缸壁腐蝕。氣缸溫度過低，氣缸內的水蒸氣易凝結于缸壁上。柴油燃燒時生成的一些燃燒產物(如二氧化硫)遇到冷凝的缸壁上的水，缸壁就會形成強烈的腐蝕劑(亞硫酸、硫酸)黏附在缸壁上。缸壁從而受到強烈的腐蝕，使表面金屬組織疏松。當氣缸套與活塞環(huán)相互摩擦刮削時，使金屬表面層脫落，或在缸套工作面出現蝕點、凹坑。
4熱損失增加。發(fā)動機在低溫下工作，冷卻液帶走氣缸內大量熱能，使熱損失增加;由于燃油在氣缸內燃燒不完全，不僅會沖刷缸壁潤滑油膜、沖淡油底殼的潤滑油，而且會增加燃油消耗，減少輸出功率。
5燃燒惡化。在柴油機中，壓縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當氣缸、活塞等零件溫度過低時，將造成壓縮終了溫度下降，著火延遲，燃燒惡化，燃料燃燒不完全，工作粗暴，排氣冒黑煙。
6發(fā)動機經常在過冷狀態(tài)(冷卻水溫45-50℃)下使用時，其零件磨損率比在正常工作溫度(80-90℃)下運轉時大幾倍。
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