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1.清凈劑-  引擎在高溫操作時會產(chǎn)生結(jié)膠和積碳的現(xiàn)象，這些必須靠機油中的清凈劑來清除，其成分為金屬鹽類。

2.驅(qū)散劑 或稱分散劑-引擎在低溫操作時，如非高速長時間行駛，會產(chǎn)生所謂的油泥，為防止其產(chǎn)生，機油中必須添加驅(qū)散劑，將油泥均勻的分散在機油中，以避免油泥沉積在機油濾清器、汽門推桿及活塞環(huán)上，造成潤滑油路不順而致使未被潤滑的部分造成磨損。

3.抗氧化劑-機油在引擎的高溫下，特別容易與空氣造成氧化反應(yīng)，機油氧化之后顏色會加深，黏度會提高，因而增加機油泵及引擎的負荷，同時氧化之后產(chǎn)生的有機酸也會腐蝕引擎的零件，因此保持機油的氧化穩(wěn)定性是很重要的，尤其是在極高溫的渦輪引擎。

4.防銹添加劑-為防止引擎的金屬零件生銹，理所當(dāng)然必須添加防銹劑，此種添加劑的成份均含有一極性基，利用分子間的極性吸附于金屬表面，保護金屬免受空氣、水分及鹽分侵蝕而生銹。

5.抗腐蝕添加劑-與防銹添加劑一樣，但前者用于保護鐵族金屬之零件，而后者則用于保護非鐵金屬和合金零件免于硫份和有機酸之腐蝕。

6.黏度指數(shù)改善劑-基礎(chǔ)油受限于原油，其黏度指數(shù)只能在提煉制過程改善一部分，之后，便須靠黏度指數(shù)改善劑了，也因為黏度指數(shù)改善劑的發(fā)明才有復(fù)級黏度的機油產(chǎn)生。

7.流動點抑制劑-又稱流動點下降劑，所謂流動點就是測定某一特定油料，當(dāng)其開始不能流動的那一點溫度，便是流動點。機油中或多或少都會有一些蠟的成份，雖然在基礎(chǔ)油煉制時已經(jīng)用溶劑消除，但仍然不能達100%)，而這些蠟在低溫一旦成為晶體固結(jié)時，會阻止機油的流動，為了使引擎在冬天能夠順利啟動，必須在機油中添加抑制劑使流動點降低，阻止蠟份結(jié)晶，而適應(yīng)寒冷的氣候。

8.抗磨損添加劑-引擎在高溫高壓的情況下會出現(xiàn)所謂的接口潤滑的情況，也就是金屬活動面在高熱膨脹的情況下，將油膜擠開，從而形成金屬與金屬之間的直接摩擦。為防止這種情況產(chǎn)生，必須添加抗磨損添加劑這種添加劑在接觸金屬時，便發(fā)生化學(xué)作用，而產(chǎn)生一層保護膜來保護金屬使之在彼此接觸時免于磨損。

9.消泡劑-機油在引擎內(nèi)被反復(fù)的攪動，自然會產(chǎn)生泡沫，而有泡沫的地方就是沒有油膜的地方，引擎便失去保護；而另一方面，有泡沫的地方，同時也代表與空氣的接觸面增大了，也加速其氧化，因此需添加消泡劑以避免泡沫之產(chǎn)生。

10.染色劑-其功能有二：一是識別用，比如汽車的自動變速箱油均染成紅色，以便漏油時有利辨識維修。

11.堿性添加劑-又稱總堿價提升劑，其作用在于提高潤滑油中堿性物質(zhì)的劑量其功效即是中和燃料(汽,柴油)中所含之硫份因燃燒后產(chǎn)生的酸性硫化物免得汽缸內(nèi)壁及活塞環(huán)等被這些酸性物質(zhì)所腐蝕。

12.極壓添加劑-多為硫化物、氯或磷之添加劑，在發(fā)生接口潤滑時，能給予金屬良好的保護。其能防止金屬面發(fā)生镕接、崩蝕、及咬痕等等，如市面上常有些潤滑油或油精的廣告宣稱在轉(zhuǎn)動的金屬上能夠承受多大的壓力，此類便多半是靠極壓添加劑的功用。

13.乳化劑-乳化劑的目的在使?jié)櫥椭械乃之a(chǎn)生乳化現(xiàn)象,防止水分和金屬表面接觸而產(chǎn)生腐蝕作用,常用的乳化劑有菜仔油,牛油,金屬皂鹽等等。

14.中度極壓添加劑-一般為極性化合物，對金屬表面不起化學(xué)作用，但分子的一端附著于金屬表面極難分辨，所以能承受的負荷比純礦物油來的高，也可以稱為油性劑。

15.完全極壓添加劑-大多數(shù)完全極壓添加劑多是含有硫磺、氯化磷的化合物，適合添加在負荷高而且摩擦速度快的潤滑油上，但是只有在遇到重負荷的時候，極性油膜被破壞產(chǎn)生高溫，而此高溫時完全極壓添加劑才會發(fā)生作用，從而形成化合物，在摩擦面之間形成一層固體潤滑劑，代替已經(jīng)破壞的液體油膜，一般極壓添加劑都有緩和液體油膜被破壞的效果。