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在我們修車的時候，經(jīng)常能聽到老師傅說：“瞧你這機(jī)油，跟水似的!”。他一定對你挑選的機(jī)油很不滿意?！跋　?“不好”？從潤滑油的粘度說起。

發(fā)動機(jī)對潤滑油的要求，這其中最重要的一點(diǎn)是：能形成穩(wěn)定的“油膜”活塞運(yùn)動狀態(tài)下，一旦“油膜”出現(xiàn)漏洞，就會對發(fā)動機(jī)內(nèi)部造成損傷，甚至造成嚴(yán)重事故!而潤滑油越“粘”，油膜的張力就會越大，抗剪切力相對也會更好。簡單來說，就是能給發(fā)動機(jī)提供足夠的保護(hù)。不過這樣的壞處也是很明顯的，畢竟?jié)櫥淖罱K目的是減少摩擦。機(jī)油的粘度越大，產(chǎn)生的摩擦阻力也會相應(yīng)變大。阻力越大，油耗自然增加;如果粘度過高，甚至?xí)蔀椤皾{糊油”，極大影響發(fā)動機(jī)效率。

為什么我們以前不用低粘度油?

答案也很簡單：技術(shù)水平不行!

從潤滑油基礎(chǔ)油煉制工藝來說。傳統(tǒng)的老三套溶劑精制工藝煉制的基礎(chǔ)油，只能調(diào)和15W-40粘度的機(jī)油，如果想調(diào)和更低粘度的機(jī)油，就得加合成油了。

不過，技術(shù)是不斷進(jìn)步的。

我們現(xiàn)在市場上的0W-20的機(jī)油。這種使用天然氣合成出基礎(chǔ)油的技術(shù)，煉制出來的基礎(chǔ)油純凈如水。

在評價高水平機(jī)油的指標(biāo)中，低溫動力粘度是其中的重要因素。

當(dāng)然，技術(shù)水平的進(jìn)步也不僅體現(xiàn)在潤滑油的技術(shù)工藝上，發(fā)動機(jī)制造的精密程度也在不斷進(jìn)化的。相信購買日系車的車友們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，0W-20黏度的機(jī)油已經(jīng)獲得非常廣泛的使用。是因為日本廠商的發(fā)動機(jī)的摩擦副已經(jīng)被先進(jìn)的制造工藝處理的非常光滑，而低粘度的機(jī)油在光滑的摩擦副表面上，潤滑效果相對更好。

最后一個問題：低粘度機(jī)油有什么好處?

首先，使用低粘度機(jī)油是發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展的需要?，F(xiàn)代技術(shù)制造的發(fā)動機(jī)精密程度越來越高，發(fā)動機(jī)的間隙也越來越小。因此，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)已經(jīng)不再需要依靠機(jī)油的高粘度來提高發(fā)動機(jī)的密封性，低粘度的機(jī)油完全可以滿足發(fā)動機(jī)的密封需求。

其次，低粘度機(jī)油帶給曲軸運(yùn)行時的粘性阻力會更小。這就意味著發(fā)動機(jī)消耗的燃料也會相應(yīng)減少，在使用中，最顯而易見的結(jié)果是——這會更省錢!誰會跟錢過不去呢?

同時，汽車尾氣的排放也會相應(yīng)減少。從宏觀層面來看，低粘度機(jī)油對于國家環(huán)保政策的支持，更加有力。

那么，小粘度的機(jī)油，能跑高速嗎？

0W20機(jī)油的特性是高溫時稀，但這并非代表0W20機(jī)油不能跑高速。跑高速并不意味著發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因為變速箱會通過檔位和齒比讓發(fā)動機(jī)維持在中低轉(zhuǎn)速，以達(dá)到省油的效果。

選擇機(jī)油時，要考慮自己的生活環(huán)境和駕駛條件，你所在的地區(qū)是四季如春還是天寒地凍，氣候的不同發(fā)動機(jī)對機(jī)油的要求也不同。前面也說到了，W前面的數(shù)字代表可供使用的環(huán)境溫度，這個數(shù)字通常有0、5、10、15、20等，0W標(biāo)號的可以在零下35攝氏度保障冷啟動，5W是零下30攝氏度，10W是零下25攝氏度，以此類推。