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正常技術狀態(tài)下工作的發(fā)動機，隨著潤滑油消耗，油底殼的油面會逐漸降低。如果在工作中有外表的液體侵入，且進入量大于消耗量，則出現(xiàn)油面增高的現(xiàn)象，而這些滲入了水、柴油或機油等外表液體，會降低潤滑效果，甚至會引起發(fā)動機“飛車”，還會加速零件的磨損或引起燒瓦、抱軸等故障。

柴油使油底殼油面增高的幾種情況。

（一）氣門搖臂固定螺栓松動。如氣門搖臂固定螺栓松動，使某一缸氣門不能打開，噴入氣缸內的柴油不能燃燒，沿氣缸套流入油底殼，使油底殼油面增高。

（二）柱塞套定位螺釘松動或漏裝小銅墊。柴油從噴油泵內腔經固定螺釘處漏出，從齒輪室流入油底殼。

（三）噴油器工作不正常。發(fā)動機個別汽缸不工作，多數噴油器工作不良，這樣噴進燃燒室的柴油未燃燒就通過活塞、活塞環(huán)、汽缸壁之間的間隙流到油底殼，而使油面增高。

（四）噴油泵的泵殼底座支承面有崩邊崩角、微小裂紋或夾有污物。在這種情況下，當柱塞裝入后，柱塞套凸肩下平面不能與泵殼底座支承面密封，柴油從貼合面縫隙漏出，經齒輪室至油底殼。

除上述情況外，油底殼液面增高就是混入了機油或冷卻水

（一）自緊油封失效或損壞。為防止噴油泵底殼內的潤滑油流入正時齒輪室，在噴油泵的前部連接板內裝有自緊油封。如果油封失效或損壞時，噴油泵凸輪軸和它們之間的密封面遭到破壞，使噴油泵殼體內的機油漏到正時齒輪室，而后漏到發(fā)動機油底殼內，使其油面增高。。

（二）液壓油泵的齒輪軸自緊油封損壞。液壓油沿定時齒輪室流進發(fā)動機油底內，使油底殼內機油面增高。

（三）汽缸墊燒損。汽缸墊燒損時，水箱冒氣泡，冷卻水會從汽缸墊燒損部位漏出，經氣門推桿孔進入油底殼。使油底殼內機油面增高。

（四）氣缸套、氣缸蓋、機體產生裂紋。柴油機在缺水、過熱的情況下驟加冷卻水，有時鑄件上有氣孔、砂眼，冷卻水會直接滲入油底殼。使油底殼內機油面增高。