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開車比較猛，即使換哪種機(jī)油都存在弊端，粘度太高無法滿足低速時的潤滑，粘度太低也無法滿足高速時的性能。如果說發(fā)動機(jī)在極端的情況下使用，粘度是越高越好，最起碼可以保證在高速時運(yùn)行的潤滑。

太稀的油可能無法形成一致的油膜，從而導(dǎo)致金屬之間的接觸而導(dǎo)致磨損。

極端的壓力和熱量加劇了機(jī)油的挑戰(zhàn)。由于油在加熱時會變稀，因此原本太稀的油在極高的熱量下會變得更稀，從而使問題更加嚴(yán)重。太稀的機(jī)油還會導(dǎo)致機(jī)油壓力不足，從而無法正確操作車輛的可變氣門正時系統(tǒng)。低壓還可能導(dǎo)致挺桿不與凸輪保持接觸，從而產(chǎn)生噪音并增加磨損。

太稠的油可能無法迅速流動。20W-50機(jī)油可能太稠而無法快速流動，以致無法在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時充滿曲柄軸頸和主軸承之間的空間。機(jī)油不會形成穩(wěn)定的潤滑膜，從而使金屬間接觸和磨損。

較低的粘度機(jī)油可以更快地流動并填充零件之間的微小間隙，從而獲得持久一致的油膜。不僅如此，發(fā)動機(jī)還會浪費大量的機(jī)油，從而浪費了燃油。由于較稠的機(jī)油不像稀的機(jī)油那樣傳熱，因此工作溫度也會升高，可能導(dǎo)致化學(xué)物質(zhì)分解加速以及有害的油泥和沉積物。

總而言之，對于暴力駕駛汽車的用戶來講，使用高粘度機(jī)油是利大于弊的，但是前提是無法滿足低速時的潤滑。